둥글둥글 모나지 않게

얼마전 아내가 없는 몇일간 딸아이 육아를 열심히 했다고 와이프님이 던져준 표한장. 



자신은 관심없다고 혼자갔다오라고 한다. ^____^
이니셜디를 좋아하는 입장에서 룰루랄라 차에 시동을 걸고, 근처 상영극장으로 출~발~!!

심야상영이고 "루팡3세"개봉날이였기 때문에 이니셜디쪽은 사람도 많지 않아 편안하게 좌석을 고르고, 팝콘, 콜라, 핫도그와 나쵸를 양손가득 들고 극장으로 입장했다. 참고로 시끄럽다고 싫어하는 사람들도 많지만, 난 먹으면서 영화보는 걸 굉장히 좋아한다...(녹여먹기 신공...)

좌석에 앉아 이번 이니셜디 극장판에 대해서는 사전지식이 없었으므로 이 영화가 중간에 추가된 에피소드인지, 시즌5 종결 후로 연결되는 이야기인지 모른 두근두근상태에서 영화가 시작되기 전에 혼자 열심히 상상했다.

"각성이라면... 시즌5 마지막에 망가진 하치로쿠가 다시 깨어난다는 건가? 어떤 튜닝을 했을라나?"
"시즌5마지막에 신형 86이 나오던데 혹시??" "프로에 뛰어들어서 새로운 세계에 눈을 떴다는 건가? 뭔 차를 타고 나오는 거지? 대회이야긴가?"

감상결과는...









단순 리메이크......;;
시즌1내용으로 운전재미에 눈을 뜬다는 의미에 "각성"이였다... ᄂᄆ 뭐 아내한테 꽁짜로 얻은 티켓이니까 그러려니 했지만, 내 돈주고 산 티켓이라면 솔직히 돈이 아까웠을거다... 영화보고 남은 건 극장입장할 때 기념으로 받은 AR카드 하나...;; 개인적인 평으로는 절대 극장에서 볼만한 작품이 아님. 특별히 스릴이 막 넘치는 그런 것도 아니고, 살짝 그림이 깨끗해진건가?? 싶은 느낌뿐이였다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6분 21초쯤 왼쪽으로 진입하는 곳이 위 사진에 있는 내가 잠시 휴식한 곳이다.

 

 

 

또 다른 이 동영상은 구십년대쯤으로 추정되고 이로하고개를 밤에 고속으로 주행하는 동영상이다.

 

 

참고로, 제2 고개는 약10킬로정도이고 베스트레코드는 4분40초대라고 한다.

용기있는 분들은 도전해보시길. ^^;;

 

 

 

 

 

 

 

정상에 도착하면 이니셜D만화에 등장하는 이로하고개 엔뻬라팀이 나올때마다 배경으로 그려지는 아케치다이라(明智平) 파노라마 레스트하우스가 보인다.

 

 

나도 케이블카를 타볼까 잠시 망설였지만, 혼자서 케이블카 타기가 뻘쭘해서 관뒀다. -_-;;

 

 

 

 

그리고 다시 출발.

 

살짝 내리막길을 지나면 작은 마을이 나오고 기념품파는 곳과 자연박물관, 폭포가는 길등이 나왔다.

 

 

 

 

잠깐 내려 고마운 아내에게 갖다줄 기념품, 특산물을 구입하고 내리막 제1고갯길로 들어섰다.

하지만 출발 타이밍이 안 좋았는지 차가 너무 많아 달릴 수 있는 상황이 아니였다.

오르막길은 쏘지못할 정도였다면 이건 거의 기어가는 수준.

잠시 갓길에 차를 세우고 앞차들이 빨리 빠지길 바라면서 또 네비 사진을 한장 찍었다.

 

 

엄청난 헤어핀들.

핸들조작 연습하기에는 최고일 듯하다. 난 힐앤토 연습이 목표.

이렇게 하는게 맞는지 어떤지는 모르지만 헤어핀간의 거리가 그다지 길지 않아 "삼단 -> 이단 힐앤토로 코너진입, 빠져나오면서 가속해서 삼단넣고 담 코너로"를 계속 반복했다.

브레이크를 깊이 밟으니 힐앤토하기에는 공도에서 브레이크를 살살 밟으면서 하는것 보다 수월한 듯했다.

 

인터넷에서 찾은 내리막 영상 참조.

 

 

그리고 이니셜D에 유명한 이로하 33번째 커브.

점프해서 86를 재끼는 장면으로 유명하죠. ㅎㅎㅎㅎ

 

 

커브사진 출처: http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/745095/blog/30447826/

 

그렇게 내리막길로 종료. 위에 올린 지도를 보면 알겠지만 내리막길은 다시 오르막길 진입구와 만난다.

계속 무한루프 돌 수도 있는 코스.

 

두시간 반 결려서 온 코스니만큼 몇번 더 돌다가 핫포-가하라로 이동할까 잠시 망설였지만 너무 늦어질 듯해서 집으로 향했다.

 

오는 길에 토치기 명물 레몬우유아이스를 혼자서 처량하게 하나 먹어주시고. ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ

 

 

 

 

휴게소에서 투어링나온 지긋하게 나이드신 분들과 담배피면서 농담 따먹기도 했다. 대충봐도 육칠십은 돼보이시는 어른신들이

가죽바지, 베스트, 두건 쓰시고 할리 데이비슨을 타셨다. 완전 멋짐. +_+

 

 

 

 

 

그리고 기억에 남는 또 하나는 꽤나 스피드를 내는 카레라가 있어서 열심히 뒷꽁무니 쫓아가다 같이 휴게소에 들어왔는데,

내리신 분이 할머니셨다. 

 

혼자서 "아, 이건 사진 찍어야돼. 카메라, 카메라." 하다가 타이밍을 놓쳐서 결국 사진은 찍지 못했지만, 포르쉐에서 내리는 할머니는 정말 신선한 느낌이였다. ^^;;

  

나도 이 할머니, 할아버지들처럼 나이먹어야 될텐데...... 

 

 

여튼 간만에 드라이빙으로 쌓인 스트레스도 날리고, 굉장히 즐거웠다.

다음은 더 일찍와서 이로하언덕과 핫포가하라 코스도 달려봐야겠다.

 

 

왜 항상 마지막이 이렇게 국민학생 일기 스타일이 되지... ㅜ.ㅜ

 

 

그나저나, 받은 돈으로 뭘 사야 잘 샀다고 소문이날까. ^____________^

 

3월 한국에서 돌아온 다음날 삼순이 6개월 정비차 딜러샵에 갔다왔다. 

6개월정검은 구입한 메인터넌스 팩에 포함되어 있다.

 

기본 정비와 같이 개인적으로 가끔 출발시 왼쪽 뒷바퀴 디스크 쪽에서 브레이크 패드 끌리는 소리가 나는 증상이 있어 그 문제 확인과, 퍼스널라이징기능 설정을 부탁했다.

 퍼스널라이징기능으로는 스마트키를 소지한 상태로 차량에서 일정거리를 벗어나면 차량이 자동으로 잠기는 기능이 초기상태 OFF로 되어 있는데, 그걸 ON으로 변경해 줄것과 동시에, 해외 마츠다스피드 포럼에 나와있는 스마트 턴시그널기능(한번 터치하면 3번 깜빡이는)과 속도감응식 도어락, 운전석에서 전체도어제어등의 기능이 일본에서도 활성화되는지, 활성화된다면 ON으로 설정을 변경해줄 것을 의뢰했다.

 

하지만 확인해본 결과, 일본에서는 해당기능들이 활성화되지 않는다고 한다. -_-;;

도로관련법규와 옵션등에 따라 다를 거라고 하지만 아마 핑계일듯 하다. 스마트 턴시그널은 최근 마츠다차에도 다 들어가 있는데,

도로관련법규와 상관이 있을리 만무하다.

 

 참고로 북미쪽 퍼스널라이징가능한 기능표는 밑에 이미지처럼 많은데, 일본은 많이 빠져있다.

내수용과 수출용의 옵션이 다른 거야 그다지 놀랄 일은 아니지만......

 

일본 매뉴얼에 비해 굉장히 많음...

 

 

 

그래서, 자동잠금기능만 활성화시키는 것으로 만족했다.

 

 

이번 엔진오일는 5w-40을 지정했다. 저번에는 넣은 것은 5w-30.

여름대비와 요즘 RPM을 높이쓰는 점을 감안하여 결정했다.

 

 

그외 정비내역 사진.

 

 

퍼스널라이징 딸랑 하나해놓고 1680엔이란다... 도둑놈들... -_-;;

 

 

점검 결과, 후륜좌측 디스크에서 나는 소리는 디스크에 살짝 녹이 있어서 나는 것이고, 디스크에 변형은 아니라고 한다.

우선 조치는 했지만, 비가 오거나 습기많을 때는 다시 녹이 생기고 재발할 것이라고 한다.

그래도, 타이어가 한바퀴만 회전해도 녹이 제거되는 것이니 크게 신경쓸 필요는 없다고 했다.

확실하게 재발한다면 교환이나 재발안하게 해줘야 하는게 아닌가 싶긴 하지만 어차피 5년간 메인터넌스와 보증기간이 남아있으니 심해지면 하는 걸로 하고 패스.

 

이렇게 6개월 정기점검을 마쳤다.

 

 

5,547km에 엔진오일 교환. 

 

 

여기까지가 기록.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

담은 페달 설치.

 

연초 와인딩갔을 때 신체적결함(전문용어로 조상겐세이 ^^;;)으로 할 수 없었던 힐앤토를 연습하고자 페달을 구입했다.

페달은 가장 많이 사용되는 듯한 모델을 주문.

 

 

 

 

일본 자동차 사이트에서도 사용기를 아주 쉽게 볼 수 있는 유명제품이지만 순정틱하지 못한 디자인 때문에 구입을 망설이다 결국 구입했다. 

언제나 처럼 아마존에서 구입. 도착한 건 3월중순 한국가기전이였지만 한달이 지나서야 장착함.

 

 

 

우선 베이스가 되는 부분을 조립하고 사진처럼 순정페달을 감싸서 고정한다.

 

 

 

 

 

 

그리고 위에 페달을 장착.

 

 

 

 

조립에 어려움은 없었으나, 전에 10mm 스페이서를 넣은 탓에 감싸는 브라켓이 짧아서 살짝 시간이 걸렸다.

 

 

 

 

 

할 줄도 모르는 힐앤토 흉내. ^^;;;

 

 

 

옆으로 펼쳐지는 페달 덕분에 이제 밟을 수 있게 됐지만, 10mm스페이서를 낀 상태로 위에 페달을 다시 장착했더니 좀 높은 감이 없지않다. 

귀찮은데 분해해서 스페이서 빼야되나......;;

 

장착 후 근 두달간 도로에서 연습해본 결과 사용할만하다. 

살짝 높긴 하지만 운전에 방해가 된다거나 발목을 너무 들어야해서 장시간 운전하면 아프거나 하는 정도는 아니니 그냥 타고 다니기로 했음.

(조절하는게 귀찮아서...)

 

그리고 힐앤토는 어렵다. 

평상시 운전하면서 뒤에 차가 없는 걸 확인하고 감속, 신호정지시 힐앤토를 연습하는데,

실패해서 엔진브레이크가 심하게 먹는다든지 엑셀을 밟으면서 브레이크까지 확 밟아버려 앞으로 꿀렁하는 경우가 종종 있다. 

아니... 대부분...이다... ㅜ.ㅜ

 

 

 

 

와인딩 포스팅도 해야되는데... 졸립다...

 

 

 

전 DIY포스팅을 보신 분이라면 아시겠지만 내가 쓰고 있는 블랙박스는 블랙뷰사에 DR550GW-2CH이다.

 

블랙박스 DIY포스팅 보러가기

<<http://blog.naver.com/dougen/90187042815>>

 

 

 

작은 형이 작년 차 출고시 선물로 한국에서 보내준 블랙박스.

 

 

 

 

 

요즘은 모 자동차게시판을 보면 아이트로닉스블랙박스가 주류인 듯하지만,  

나름 발열이 적고 화질도 괜찮고 다른 장비와 관섭이 없다고 작은 형이 추천해준 제품이다.

 

 

설치하고 지금까지 사용하면서 특별히 불만은 없었으나 한국제품을 일본에서 사용하는 관계로 몇가지 불편한 것들이 있었다.

 

열거해보자면,

 

 

- 안내멘트가 한국어. ^^;;

- 컴퓨터에서 전용뷰어를 동영상을 볼 시, GPS기반 위치표시가 한국으로 표시된 상태로 움직이지 않음.

  (같은 문제로 이동경로를 볼 수 없음. GPS기록이 안되는 건지 아니면 지역이 달라서 데이터 파싱쪽에 문제가 있는 건지는 불명.)

- 속도표시 안됨.

 

등이 있었다.

 

지금 적으면서 이 정도인데 불만을 안 느꼈던 것도 신기하지만, 형한테 꽁짜로 받은 거고 만약에 경우 녹화된 동영상으로 상황을 확인할 수 있으니 대수롭게 생각하지 않고 있었다.

 

그러다 몇일전 우연히 펌웨어 업데이트나 해볼까 싶어 홈페이지에 들어가보니, 신형 펌웨어에서는 언어를 선택할 수 있게 됐다는게 아닌가!!! 

오〜〜〜, 그럼 일본어도 지원되고 일본지도상에서 위치정보도 활성화되겠는데〜 ㅎㅎㅎㅎ

 

 

 

 

다운로드 클릭!!!

 

 

 

 

 

하지만, 업데이트 사항을 유심히 일어보니, 언어변경을 할 수 있는 것은 영어버전만 해당된다는 것이였다. -_-;;

영어버전은 [영어, 일본어, 프랑스어, 독일어, 이탈리아어, 스페인어]가 하나로 통합되어 자유롭게 설정할 수 있고, 러시아어와 한국어만 버전이 따로 존재했다. 이런 닝기미.

 

왜 러시아어랑 한국어만 통합이 안 된거지... 뭔가 아쉽다......;;

 

 

 

그래~~~~~~~~~서, 

 

 

 

구글링...

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한국어를 영어버전으로 변경하기만 하면 통합펌웨어를 적용할 수 있으니까 영어버전변경을 검색했다.

 

 

http://dashcamtalk.com/forum/threads/how-to-convert-blackvue-dr550gw-2ch-from-korean-into-english.4824/ 

 

역시 구글엔 없는게 없다. 위에 사이트를 찾았다. ^___^

 

 

 

작업순서는

 

1. 첨부파일을 다운로드(7z압축파일)

2. 압축해제 후 메모리카드를 컴퓨터에 연결한 상태에서 메모리카드 루트디렉토리에 복사 및 덮어쓰기(기전 펌웨어상태로 진행)

3. 메모리카드와 노트북을 들고 차로 이동

4. 블랙박스에 메모리카드 삽입 후 전원 온

5. 블랙박스 와이파이 키고 컴퓨터로 블랙박스 와이파이 연결

6. 브라우져로 "192.168.8.1/Config/eng.cgi"입력해서 실행

7. 30초정도후에 리부팅

8. 영어로 안내메세지가 나오면 성공

   "안전운전에 어쩌구 저쩌구 상시녹화를 시작합니다." 라는 한국어 멘트가 영어로 변경된걸 확인.

9. 전원해제 후 다시 집으로 와서 최신 펌웨어로 업데이트

10. 전용뷰어를 최신판으로 업데이트하면 언어 설정기능이 활성화됨

 

로 진행했다.

 

 

변경하고 일주일정도 지났지만 특별히 문제되는 건 없었고, 녹화된 동영상을 전용뷰어로 실행하니 전에는 제대로 작동하지 않았던

시속, 위치정보등도 다 잘 작동했다.

 

 

컴퓨터 전용뷰어 - 언어 선택메뉴가 추가됐다.

 

 

 

 

 

 

핸드폰 전용뷰어 - 동영상 재생시, 위치정보가 동시에 표시됨. 차량속도가 정상적으로 표시됨(이전까지는 --km/h이였음 ^^;;)

 

 

 

 

 

참고로 난 하지 않았지만 다시 한국어로 돌릴 경우도 생각한다면 telnet, ssh, ftp로 접속해서 기존데이터를 백업받아두는게 좋을 것 같다.

(접속 id랑 패스워드는 구글링하면 금방 나옴)

 

프로그램을 좀 아시는 분이라면 쉽게 알겠지만, 영어버전으로 변경하는 .cgi파일을 보면 한국어 기존 음성파일(*.wav)을 다 지우고 영어 음성파일을 새롭게 카피한다. 그러니 위에 작업을 하기전에 한국어 음성파일등을 백업해두면 나중에 .cgi파일을 살짝수정해서 다시 한국어로 돌리는 것도 그다지 어렵지 않아 보인다.

 

기념으로 일본어로 떠드는 블랙뷰와 몇일 전 퇴근길에 창문열고 운전하다가 옆에 페라리가 풀악셀로(생각되는) 지나가는 바람에 깜짝놀란 영상을 올린다.

 

 

 

 

 

 위에서 언급한대로 속도가 제대로 표시된다. ^^;;

 

 

 

아마 자신이 운전하는 경우라면 자극하는 굉장히 멋있는 소리. 뭐 이렇게 표현하겠지만, 바로 옆 차선운전석, 창문 열려있는 상황에 엔진과 내 귀가 불과 1, 2미터인 상황이라면 깜짝놀란건 둘째치고 한 순간에 귀가 멍멍해지고, 너무 커서 신경질이 날 정도였다.

 

 

 

블랙박스 언어를 변경하고 삘받아서 담날 네비 지도데이터도 업데이트했다.

 

네비에서 지도데이터 메모리빼와서 파이오니아 전용앱을 서포트페이지에서 다운받아 깔고, 메모리카드를 넣고 업데이트 누르면 끝.

다시 차에 갖고 와서 넣고 전원을 키니 프로그레스바 나와서 진행되고 잠시 후 업데이트가 완료됐다.

 

 

사진을 안 찍어서 인터넷에서 들고옴.

출처: http://minkara.carview.co.jp/userid/1310026/car/960736/1918917/note.aspx

 

 

 

또 업데이트할 거 없나. ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ

 

이 차는 내가 한국에 갈 때마다 발이 되어주는 차.

내 차는 아니고, 작은 형차다.

작은 형차는 내차, 내차도 내차. ㅎㅎㅎㅎ

 

그래서, 한국 갈때마다 택시 및 렌트카처럼 사용하고 있다.

 

 

 

 

차를 평가할 만큼 지식도 없고, 경험도 없지만 그냥 내 느낌을 살짝 얘기하자면,

 

 

 

 

 

 

그러고 한참 또 놀다가 틈을 타 열쇠를 훔쳐서 주차장으로〜 

시승용 그란투리스모가 똭!!!!

 

으미, 색깔이 또 듁음. 흰색이랑 또 다른 포스가 막.......

 

 

사람들이 잡으러 오기전에 얼른 사진도 찍고 타야되서, 노출도 못 맞추고 우선 셔터질... 

정성스럽게 찍은 거랑 별 차이 없지만 좀 더 어두움... -_-;;

 

 

 

 

 

 

콰트로포르테는 얌전한 거였어... -_-;;

이게 내 스퇄인데... 아.... 

 

 

 

여튼 이렇게 진상짓하다가 키도 뺃기고 해서 감자탕먹으러 갔다.

 

참고로 정자동쪽 감자탕집이였는데 맛있었다는...... 또 먹고 싶다... ㅜ.ㅜ